СИСТЕМЫ СМАЗЫВАНИЯ ДЛЯ БОЛЬШИХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Большие двухтактные дизельные двигатели (диаметр отверстия 350 — 960 мм) на контейнеровозах, нефтегазовых танкерах и сухогрузах требуют огромного количества смазочного масла, что приводит к высоким эксплуатационным расходам и выбросам. Для решения этой задачи SKF разработала управляемую систему смазки цилиндров SKF CLU 4 и CLU5.

Ориентировочная скорость подачи для больших двухтактных дизельных двигателей с новой системой смазки цилиндров CLU4 и CLU5 составляет 0,8 г / кВтч смазочного масла для цилиндров (CLO). 

Традиционные системы смазки цилиндров требуют настроек в пределах 1,1 — 1,6 г / кВтч.

Преимущества

  • Снижение потребления CLO, приводит к снижению общих эксплуатационных расходов
  • Точный впрыск и синхронизация CLO в пакете поршневых колец
  • Точное измерение CLO для достижения потенциальной экономии
  • Меньшее количество отложений за счет уменьшения смазки
  • Снижение выбросов твердых частиц благодаря снижению потребления смазочного масла означает, что потребление может быть уменьшено на 30 — 50% после модернизации двигателя
  • Обслуживание системы смазки может выполняться во время работы двигателя
  • Преимущества этого типа интеллектуальных систем смазки очевидны на примере надводного контейнеровоза с двигателем мощностью 65600 кВт:
    При нормальном движении между континентами 12-цилиндровый двухтактный двигатель использует 450 000 литров смазочного масла в год. При использовании системы смазки цилиндров SKF достигается экономия около 135 000 литров в год, что составляет около 30%. Только экономия масла означает, что система смазки окупается уже в первый год эксплуатации

Не уверены что использовать у себя?

Подберем смазку и расскажем как использовать с системами для смазывания больших дизельных двигателей

А если их нет, но они нужны, спроектируем, установим и научим пользоваться.

Система CLU3

Поршневой насосный агрегат с электрическим или гидравлическим приводом для системы смазки цилиндров CLU3 для двухтактных больших дизельных двигателей с аккумуляторной технологией.

Смазка: масло
Рабочая вязкость: ≥ 12 мм² / с
Количество насосных модулей: макс. 7
Количество насосных элементов на насосный модуль: от 1 до 4 (1 или 2 на цилиндр)
Объем: от 0,27 до 1,1 мл / ход (регулируется в 6 этапов)
Рабочее давление: 50 бар
Рабочая температура: от -15 до +45 ° C

Особые возможности:
Сертифицировано Germanischer Lloyd (Заявление по возобновляемым источникам GL № DAA-GL-026-2010)
Знак соответствия СЕ в случае электрической работы
Модульная структура
Комбинация с прогрессивным питателем PBA

Система CLU4

Поршневой насос с электрогидравлическим приводом для систем смазки цилиндров CLU4 для больших 2-х тактных дизельных двигателей с поперечной головкой

Технические особенности:
Смазка: масло
Рабочая вязкость: от 25 до 2000 мм² / с
Количество розеток: от 6 до 8
Давление подачи: от 45 до 50 бар
Рабочая температура: от 5 до 75 ° C

Особые возможности:
Сертифицировано Germanischer Lloyd (Заявление по возобновляемым источникам GL № DAA-GL-026-2010)
Знак соответствия СЕ в случае электрической работы
Версия CLU4-C с компактным насосом (насос типа PDYC)
4/2-ходовой электромагнитный клапан
датчик давления
мембранный аккумулятор на опорной плите

Система CLU5

Поршневой насос с электрогидравлическим приводом для систем смазки цилиндров CLU5 для больших 2-тактных дизельных двигателей с поперечной головкой

Технические особенности:
Смазка: SAE50
Рабочая вязкость: 20 — 2000 сСт.
Количество розеток: 4
Давление подачи: примерно 50 бар
Рабочая температура: от 0 до 60 ° C

Особые возможности: Знак соответствия СЕ